中目黒にて

東京メトロ０３系は、日比谷線開業以来使用してきた ３０００系電車の置き換え用として １９８８年（昭和６３年）７月１日に登場した形式 １８メートル３扉仕様で登場しているが、 ドアを５扉仕様にした車両もある（後述） ３０００系では機器の違いにより東武、東急に乗り入れる 編成が違っていたが、この０３系ではそれらを改善し 全４２編成に東武ATS、東急ATCを搭載する メンテナンスは従来千住で行われていったが 東急田園都市線鷺沼にある東京メトロ鷺沼工場にて 全検を行うことになり 目黒線・大井町線・田園都市線を自力回送することがある ■０３系概要 ■０３系形式写真 ■０３系動画集 おまけ ■営団３０００系画像集 ■長野へ行った３０００系

■０３系概要

東急東横線　多摩川にて

自由が丘にて

制御機器は１〜４、５次車の一部に高周波分巻方式チョッパ制御 ５次車の後期形からはIGBT方式のVVVFインバーター制御に変更されている VVVFインバーター車には先頭車に「V」文字が表示されている（画像参照）

姫宮〜東武動物公園にて 同時期に東武鉄道２００５０系にも同様の車両が登場している

▲上へ

■０３系形式写真＊ここで記載する車号（〜両目）は東横線の渋谷よりから数えたものです
０３−１００　03-１００（５扉車） ０３−２００　５扉車（−２１６） ０３−３００（−３２５）　０３−４００　　０３−６００（−６２５）　
０３−７００　０３−７００　５扉車　０３−８００５扉車　０３−８００　


０３−１００(CT1)
編成中の菊名・中目黒方へ連結する制御付随車
ワンハンドルを採用している東急線において０３系は唯一ツーハンドル車である
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ


03-１００（５扉車）
編成中の菊名・中目黒方へ連結する制御付随車で、ドアを５扉とした車両
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ

０３−２００ ５扉車（０３−２１６） ７両目に連結する電動中間車。パンタグラフ、制御機を搭載する 乗降時間短縮の目的で５扉車となっている 撮影地；東急東横線自由が丘 ▲形式へ

０３−３００（M2　０３−３２５）
６両目に連結する中間電動車
DC-DCコンバータ、空気圧縮機、蓄電池を搭載する
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ


０３−４００（０３−４２５）
編成中央に連結する付随車、０３−５００もほぼ同じ構造
撮影地；東武伊勢崎線姫宮〜東武動物公園
▲形式へ


０３−６００（M1　−６２５）
３両目に連結する電動中間車。パンタグラフ、制御機を搭載する
画像の０３−６２５は５次車のチョッパ車
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ


０３−７００（０３−７０６）
２両目に連結する中間電動車
DC-DCコンバータ、空気圧縮機、蓄電池を搭載する
第１６編成以降の０３−２００とこの０３−７００には車椅子スペースがある
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ


０３−７００　５扉車（０３−７１０）
２両目に連結する中間電動車
乗降時間短縮の目的で５扉車となっている
▲形式へ


03-８００（５扉車）
編成中の北千住・東武動物公園方へ連結する制御付随車で、ドアを５扉とした車両
撮影地；東急東横線綱島〜大倉山
▲形式へ


０３−８００(CT1)
編成中の北千住・東武動物公園方へ連結する制御付随車
撮影地；東武伊勢崎線姫宮〜東武動物公園
▲上へ

東武伊勢崎線　姫宮〜東武動物公園にて 約４０秒　２．１ｂｐｓ　１１MB

▲上へ

■営団３０００系の画像集
営団３０００系が走っていたころの管理人は、”撮り鉄”よりも
”乗り鉄”がメインでしたので、ろくに形式写真とか撮っておりません
どちらかと言えば”写っていればいいかな”程度でした...orz
３０００系　東横線菊名付近にて

３０００系　東横線綱島〜大倉山にて（たぶん）
▲上へ

■長野へ行った３０００系